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　　2月14日上午9點28分，隨著渡航拖輪汽笛的一聲長鳴，由中國重工武船集團(tuán)雙柳武船承制的45mMUV-1,2,3號3型姊妹船和45mWUV共計4艘船舶駛離2號系泊試驗碼頭，前往南通順泰基地進(jìn)行最后的交付工作。
　　45mWUV和45mMUV共兩型5艘船，是船東大西洋海事集團(tuán)根據(jù)同阿拉伯美國石油公司的租約合同訂制的海工船舶產(chǎn)品，具有吃水淺、重量重心和噪音震動控制要求嚴(yán)格、并附加阿拉伯美國石油公司的額外個性化設(shè)計和建造要求等特點，該型船總長45米，型寬45mWUV13米、45mMUV14.2米，設(shè)計吃水45mWUV3.0米、45mMUV3.2米。本系列船為操錨拖帶供應(yīng)及安全守護(hù)船，可攜帶燃油、淡水、鉆井水、浮油泥漿、鹽水、散貨水及甲板貨物，并帶有浮油回收、對外消防及拖拽海上鉆井平臺功能，同時可進(jìn)行救援、維護(hù)作業(yè)。
　　這是繼58M-1號船離廠后，雙柳武船同時4艘船舶均完成了江試航行試驗，也是雙柳武船首次同時離廠船舶最多的一場壯舉。如此多產(chǎn)品的渡航方案是建造團(tuán)隊面臨的一個難題。經(jīng)各專業(yè)周密策劃、嚴(yán)格討論、反復(fù)推敲后，最終由專業(yè)團(tuán)隊評審?fù)ㄟ^渡航方案。上述產(chǎn)品在滿足安全渡航指標(biāo)的前提下，由兩艘拖輪兩兩拖帶開赴交船基地。截至目前雙柳武船在制的三型七艘船已完成5艘產(chǎn)品的離廠節(jié)點，剩余45mMUV-4號船和58M-2號船也進(jìn)入最后航行試驗沖刺階段，將與本月底完成航行試驗項目，其余產(chǎn)品也按節(jié)點有序推進(jìn)。

　　自上述四艘船下水以來，為了按時完成系泊試驗和航行試驗，雙柳武船建造組合理安排人力資源，優(yōu)化生產(chǎn)模式，采用區(qū)域化生產(chǎn)，按專業(yè)分類，進(jìn)行機(jī)、電、管協(xié)調(diào)配合，最大限度提高空間立體作業(yè)效率。充分利用碼頭塔吊、躉船、浮吊，實行資源共享，殼、舾、涂有機(jī)結(jié)合，上述產(chǎn)品于2018年1月開始陸續(xù)完成系泊試驗和江試，僅用了兩個月的時間，于2018年2月14日完成離廠節(jié)點，同時在船東、監(jiān)造組和ABS驗船師全力配合下，項目組加班加點積極組織船東船檢開展項目驗收工作，按計劃完成了產(chǎn)品碼頭施工工作，為完成離廠大節(jié)點提供了有力保障。（文 / 葉超 王一飛）