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　　近日，隨著汽笛的轟鳴，中國重工武船集團北船重工承接的馬士基第100艘船“伊夫林馬士基”（E6）按原計劃緩緩駛離北海修船碼頭，以嶄新的面貌、更強的實力踏上自己新的航程。

　　“伊夫林馬士基”是武船集團北船重工承接的馬士基Emma系列改裝船的第6艘，該系列船舶船長398米，船寬56.4米，改裝項目包括生活區(qū)升高、綁扎橋升高、新加壓載艙等項目。由于受修船塢起重能力的限制，該系列前5艘船都是在武船集團北船重工造船塢內(nèi)完成生活區(qū)和壓載艙的吊裝工程。但原因近期造船工程繁忙，已不能提供塢空承接后續(xù)Emma系列船舶的塢內(nèi)工程。公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，統(tǒng)籌安排使用青島武船海工塢來承接Emma系列后續(xù)船舶，滿足船東需要，推動造修結(jié)合模式進一步發(fā)展。

　　“伊夫林馬士基”輪在青武海工塢完成漂浮吊裝出塢后，大量塢內(nèi)工程需在修船2號塢內(nèi)完成，面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。修船2號塢長為405米，塢寬為58米。除去塢內(nèi)兩側(cè)的橡膠護舷，船舶與兩側(cè)距離僅為0.4米，船艏最終距塢前部僅0.5米。在這樣狹小的空間保證船舶安全進塢并完成球鼻艏換新、螺旋槳換新、船殼打砂油漆等工程對武船集團北船重工是第一次，難度可想而知，這充分考驗著北海修船人的智慧和現(xiàn)場施工調(diào)遣能力。為此，武船集團北船重工提前半年多就對相關(guān)方案進行多次的討論和研究，對每一步工序都進行精確的計算，把工作做細，把問題考慮全面，并制定各種措施確保各項工作萬無一失。正是這一切努力保證了船塢在塢期間一切工作順利完成。這也是使用北海修船塢承接的最大一艘改裝船舶，創(chuàng)造了修船新的記錄。同時，整個改裝工程也得到了馬士基船東的大加贊賞，稱贊公司不愧為最好的改裝船廠。（史躍國  林建平）