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　　3月30日，由武船集團(tuán)北船重工青島武船建造的108米打樁船（“鐵建樁01”船）在福建平潭施工現(xiàn)場(chǎng)，安全高效完成了長(zhǎng)樂(lè)測(cè)風(fēng)塔工程中直徑2米，長(zhǎng)125米，凈重177噸的超長(zhǎng)超重鋼管打樁任務(wù)，創(chuàng)造了中鐵港航局打樁史上高度、重量?jī)蓚€(gè)“雙料冠軍”，同時(shí)也刷新了國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)外海風(fēng)電樁打樁記錄。

108米打樁船在北船重工青島武船完成改裝及性能優(yōu)化后，于1月20日抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨船施工人員及船東、服務(wù)商、技術(shù)人員等，立即投入施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，然而施工地點(diǎn)?-?-?長(zhǎng)樂(lè)測(cè)風(fēng)塔項(xiàng)目位于遠(yuǎn)離海岸線(xiàn)25海里之外的外海，該海域常年季風(fēng)盛行，涌變浪急，海況條件極其惡劣。因此，直到3月29日才獲得出海施工良機(jī)。時(shí)間就是效益，全體參戰(zhàn)人員于當(dāng)日凌晨4時(shí)迅速集結(jié)到位，上下一心，群策群力，在浪高2.5米的惡劣海況下，克服了定位難，捆樁難，立樁難等多個(gè)不利因素，從早上5時(shí)開(kāi)始，連續(xù)工作25個(gè)小時(shí)，先后完成7個(gè)工作錨的拋錨工作，在樁的吊點(diǎn)懸出船外40余米位置完成捆綁工作，移船的同時(shí)用GPS對(duì)樁心進(jìn)行厘米級(jí)定位精確調(diào)整等大難度工作，終于在3月30日早上6時(shí)，順利完成長(zhǎng)樂(lè)測(cè)風(fēng)塔首根超長(zhǎng)超重鋼管打樁任務(wù)。

　　據(jù)悉，“鐵建樁01” 船是建造完之后進(jìn)行了性能改裝。北船重工青島武船在改裝實(shí)施階段，反復(fù)考察、研究、論證，制定每一個(gè)環(huán)節(jié)施工方案。該船樁架所需變幅液壓油缸關(guān)系重大，可直接影響樁船性能，所需油缸直徑1210mm、長(zhǎng)13015mm、最大推力19540KN，尺寸超大，世界少見(jiàn)，工藝復(fù)雜，僅供貨周期就需11個(gè)月，為確保質(zhì)量，北船重工青島武船選擇世界排名第一的液壓油缸制造廠供貨，活塞桿采用世界先進(jìn)的鍍陶瓷防腐工藝，增加油缸使用壽命。同時(shí)，加強(qiáng)液壓管的制作、安裝及清洗各環(huán)節(jié)的施工與質(zhì)量控制，從管子取樣、坡口角度、到焊接質(zhì)量、強(qiáng)度試驗(yàn)、液壓法凹槽的尺寸、密封圈選擇優(yōu)化、管子上船安裝后的系統(tǒng)清洗等工序，均嚴(yán)格按工藝文件要求執(zhí)行，有的甚至高標(biāo)準(zhǔn)超出規(guī)格書(shū)要求，得到船東、服務(wù)商接受與贊揚(yáng)。在改裝完試航試驗(yàn)階段，海上豎樁架、倒樁架試驗(yàn)，移船絞車(chē)張力放纜試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)均一次性通過(guò)，并對(duì)液壓系統(tǒng)所有參數(shù)進(jìn)行檢查確認(rèn)。海試中液壓系統(tǒng)滴油不漏，絞車(chē)被動(dòng)放纜試驗(yàn)一次成功，倒樁架僅用時(shí)105分鐘，這也創(chuàng)造了港航局最短倒樁架記錄，船舶各項(xiàng)參數(shù)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。