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　　3月16日，中國船舶集團旗下中國重工子公司武船集團北船重工為招商輪船和工銀租賃建造的第六艘32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，標志著該批6艘船舶圓滿收官。該批船舶正式投入運營對優(yōu)化我國航運運力結構，促進海上互聯(lián)互通，推動“一帶一路”建設和海洋強國戰(zhàn)略具有重要意義。

32.5萬噸礦砂船

　　中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，招商局集團黨委書記、董事長繆建民，中國工商銀行副行長徐守本，青島市委常委、青島西海岸新區(qū)工委書記、區(qū)委書記孫永紅，舟山市副市長方維、中國船級社總裁莫鑒輝、美國船級社東半球高級副總裁Eric Kleess，中國船舶集團黨組成員、副總經(jīng)理孫偉，招商局集團副總經(jīng)理王宏、鄧仁杰，工銀租賃黨委書記張正華，招商輪船黨委書記、董事長謝春林等領導和嘉賓出席交船命名儀式，并共同為“ORE ZHOUSHAN”輪交船剪彩。 

　　雷凡培在致辭中講到，“ORE ZHOUSHAN”輪的交付是各方貫徹落實全國兩會精神，為建黨100周年獻禮的重要成果。近年來，中國船舶集團與招商局集團、工商銀行圍繞海洋強國、航運強國、制造強國、科技強國等國家戰(zhàn)略開展了卓有成效的合作，取得了豐碩的成果。今年以來，全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易逐步呈現(xiàn)恢復性增長，航運和造船市場出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，為我們各方深化合作進一步拓展了空間。中國船舶集團將以“ORE ZHOUSHAN”輪交付為契機，進一步深化與有關各方的共贏合作，推動造船業(yè)、航運業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展和地方經(jīng)濟穩(wěn)定增長做出積極貢獻。 

 
▲雷凡培致辭

 
第六艘32.5萬噸礦砂船概況

　　“ORE ZHOUSHAN”由上海船舶設計研究院設計，青島北海船舶重工有限責任公司建造。該型船總長340m，型寬62m，型深29.5m，單層連續(xù)主甲板，直艏柱、方艉，定員30人，入級ABS+CCS。船型具有綠色、安全、高效、節(jié)能等特點。

　　綠色：該型船可以重油、柴油、MGO作為燃料，具有LNG READY功能，配置壓載水處理裝置、脫硫裝置、高壓岸電裝置，SOx排放可降至0.1%以內，具備靠岸零排放功能。

　　安全：進行了基于全船有限元分析的主體結構及節(jié)點優(yōu)化，采取了PAUT&TOFD探傷，設有應力實時監(jiān)測系統(tǒng)。

　　節(jié)能：設計階段進行了線型優(yōu)化，配以高效螺旋槳、消渦鰭、超長沖程主機、能效管理系統(tǒng)、艙柜節(jié)能系統(tǒng)，建造過程中嚴格精度與表面控制，產(chǎn)品碳排放達到IMO EEDI Phase II要求，經(jīng)實船驗證，航速達標，噸海里油耗指標領先。

　　高效：產(chǎn)品滿足多港裝載、多港卸貨要求，采用了快速裝載、一人橋樓、無人機艙等先進設計理念，營運高效、便利。

　　產(chǎn)品建造過程中，北船重工組建了專業(yè)化的項目管理團隊，充分調配優(yōu)質資源，以建立精益造船制度和標準為抓手，不斷總結系列船先進經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化工藝工法，穩(wěn)步提升管理能力和生產(chǎn)效率，采取了上建整體吊裝、巨型總段合攏、艙口圍整體吊裝、高效自動焊接等手段，系列船最短船塢周期達到148天、最短碼頭系泊周期55天、試航至交付周期15天，進一步鞏固了公司在國內干散貨船建造市場中的領先地位，為“十四五”堅定不移走高質量發(fā)展之路開啟了新篇章。 



來源：中國重工武船集團