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　　4月13日，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團建造的Bacalhau浮式生產儲卸油船船體及生活樓項目（FPSO-8）順利實現出塢節點！

　　Bacalhau FPSO是大船集團建造的第七艘FPSO，是大船集團與世界知名FPSO承攬工程公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司挪威國家石油公司（Equinor）首次合作。這艘新型浮式生產儲卸油船從概念邁向實踐，從圖紙變為實船，完全按照全壽命周期信息化、數字化管理理念實現全三維設計、可視化建造，滿足最終用戶的信息化數字化運維要求，是世界上首個應用挪威船級社最新規范設計的超大型海工項目，能滿足巴西、西非、澳大利亞等地區的特殊海洋環境條件，適用于全球多個海域的油氣開發作業，而且大幅降低業主運營成本。

 巴西水域產能和儲量最大的FPSO

　　該項目是開采石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性的大型海上石油成產基地，具備快速響應油氣開發、可進行批量建造、建造周期短、部署方式靈活等獨特優點。作業油田為巴西圣保羅州外海桑托斯盆地，是巴西水域產能和儲量最大的浮式生產儲卸油船。

物量規模和尺度參數創世界之最

　　該項目入級挪威船級社船級，懸掛巴哈馬旗。物量規模和尺度參數創世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達18000平方米，相當于三個標準足球場。其中油氣處理上部模塊重量達5.7萬噸，塢內將進行583個分段總組，合攏196總段。全船管子多達36000根，重約3000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當于大連到上海的直線距離。涂裝面積約88萬平方米，各專業施工物量是普通VLCC船型的3倍之多。

多種材料、系統應用屬全球首次

　　成功應用鈦合金管、耐熱合金管、超級雙向不銹鋼管及全球首次采用的用于消防系統的改良型玻璃鋼管等多種長效防腐性能材料，突破焊接工藝、涂裝工藝及安裝工藝難題，實現該平臺在油田只需要低程度的維護，且滿足30年不進塢的要求。該項目在全球首次應用750公斤的氣體壓縮系統，全球首次應用燃氣透平的閉環發電系統。22個貨油艙，滿載儲油量為200萬桶，采用艏艉雙外輸輸油的作業模式，方式靈活，可滿足不同的作業需求。


來源：中國重工大船集團