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　　“創(chuàng)新5”號(hào)貨船，是國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)貨船，該船長(zhǎng)130米、寬16米的江海直達(dá)船舶在4月24日從舟山港出發(fā)，一路逆流而上，將超過(guò)5400噸的糧食運(yùn)往重慶。這次航行的意義非凡，破國(guó)內(nèi)多項(xiàng)記錄，不僅是首次有貨運(yùn)海船通過(guò)三峽大壩，也是首次有萬(wàn)噸級(jí)貨運(yùn)海船進(jìn)入長(zhǎng)江上游內(nèi)河港口，更是自新中國(guó)成立以來(lái)首次有貨運(yùn)海船進(jìn)入重慶。

　　“創(chuàng)新5”號(hào)搭載的是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司重慶紅江獨(dú)立自主研制的DFRD5En(1-8缸)通用型冗余ECU雙燃料電控系統(tǒng)，該雙燃料電控系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首套通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證的具備ECU熱冗余備份功能的油/氣雙控系統(tǒng)，在研發(fā)過(guò)程中突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，如突破了非同步多相電流式升壓電路設(shè)計(jì)技術(shù)、油氣控制參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整尋優(yōu)技術(shù)、ECU熱冗余備份及負(fù)載冗余切換等關(guān)鍵技術(shù)，掌握了雙燃料控制系統(tǒng)全工況運(yùn)行油/氣動(dòng)態(tài)分配策略。此前，該系統(tǒng)也已經(jīng)順利通過(guò)“國(guó)二”排放檢測(cè)。

　　公司經(jīng)過(guò)十余載的布局和深耕，攻克了眾多技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了電控系統(tǒng)的自主化研發(fā)，從而掌握了電控單體泵、雙燃料、氣體機(jī)控制技術(shù)及高壓共軌控制技術(shù)，控制系統(tǒng)全面覆蓋高中低速發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。目前，公司已經(jīng)與多個(gè)主機(jī)廠達(dá)成穩(wěn)定的供應(yīng)合作關(guān)系，進(jìn)一步鞏固了公司電控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研制方面的成果，這對(duì)于推動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)向電控化轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向綠色低碳發(fā)展方向方面起到了關(guān)鍵性的促進(jìn)作用。


來(lái)源：中國(guó)重工重慶紅江