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　　由于油價(jià)暴跌，全球新船需求萎縮，2014年韓國(guó)造船業(yè)新船訂單量下降36%。

　　據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年韓國(guó)造船業(yè)新船訂單量為305艘1178萬(wàn)CGT，新船訂單量連續(xù)五年排在第二位，同期，中國(guó)新船訂單量排在第一名。

　　數(shù)據(jù)顯示，由于石油價(jià)格暴跌，和2013年相比，2014年全球新船訂單量下降34.7%，為3970萬(wàn)CGT。

　　2014年，韓國(guó)新船訂單量占全球新造船市場(chǎng)份額從一年前的30.5%下降至29.7%。

　　2014年，中國(guó)共獲得新船訂單量801艘1531萬(wàn)CGT，占全球新造船市場(chǎng)份額41.5%。

　　日本造船業(yè)擴(kuò)大了全球新造船市場(chǎng)份額，2014年獲得新船訂單量783萬(wàn)CGT，占全球新造船市場(chǎng)份額19.7%，其2013年占全球新造船市場(chǎng)份額17.4%，2012年為17%。

　　市場(chǎng)觀察人士表示，日元疲軟以及日本政府對(duì)造船業(yè)的支持導(dǎo)致日本新船訂單量上升。

　　手持訂單量方面，2014年末，韓國(guó)造船業(yè)手持訂單量為3223萬(wàn)CGT，比前一年下降了3.1%。相比之下，中國(guó)和日本造船業(yè)手持訂單量為4604萬(wàn)CGT和1991萬(wàn)CGT，分別比前一年末上漲5.6%和11.7%。